Trong tầm nhìn phát triển hạ tầng giao thông liên vùng Đông Nam Bộ, đề xuất kéo dài tuyến Metro số 3 (Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ) đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang trở thành tâm điểm chú ý. Đây không chỉ là bước đi chiến lược để tối ưu hóa mạng lưới đường sắt đô thị mà còn là “cú hích” mạnh mẽ cho kinh tế, du lịch và logistics toàn khu vực.
Tầm nhìn mới cho trục giao thông xương sống Vũng Tàu – Đồng Nai
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa chính thức gửi văn bản lên UBND TP.HCM đề xuất nghiên cứu phương án mở rộng lộ trình tuyến Metro số 3. Theo quy hoạch ban đầu, tuyến metro này có chiều dài khoảng 40km, chạy dọc theo Quốc lộ 51, kết nối từ trung tâm TP. Vũng Tàu qua thị xã Phú Mỹ và kết thúc tại điểm giáp ranh tỉnh Đồng Nai.
Tuy nhiên, qua đánh giá thực tiễn, MAUR nhận định việc dừng tuyến tại điểm giáp ranh sẽ làm hạn chế khả năng khai thác vận tải và chưa tận dụng hết tiềm năng của một hệ thống giao thông hiện đại. Do đó, việc nghiên cứu kéo dài tuyến metro này xuyên qua địa phận tỉnh Đồng Nai để tiếp cận trực tiếp “siêu sân bay” Long Thành là một yêu cầu cấp thiết.
Tại sao việc kết nối Metro với Sân bay Long Thành là yếu tố sống còn?
Sân bay Quốc tế Long Thành được định vị là cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam và khu vực. Việc đưa Metro số 3 về điểm nút này mang lại những lợi ích chiến lược sau:
Hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn
Hiện nay, khu vực Long Thành đang trở thành điểm hội tụ của hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành và dự án kéo dài Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đến trung tâm hành chính Đồng Nai.
Khi Metro số 3 (Vũng Tàu – Phú Mỹ) được kết nối đồng bộ với mạng lưới này, hành khách sẽ có thể di chuyển liên thông từ Vũng Tàu đến sân bay Long Thành và vào thẳng trung tâm TP.HCM một cách thuận tiện, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ vốn thường xuyên ùn tắc trên Quốc lộ 51.
Tối ưu hóa hiệu quả đầu tư
Việc kéo dài tuyến giúp tăng lượng hành khách tiềm năng, đảm bảo nguồn thu cho dự án và thúc đẩy thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Đây là giải pháp bền vững để giải quyết bài toán vận tải khối lượng lớn giữa các đô thị vệ tinh.
Thúc đẩy Logistics và Kinh tế biển
Tuyến đường sắt này chạy qua Phú Mỹ – nơi có cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. Sự kết nối giữa cảng biển, sân bay quốc tế và các khu công nghiệp sẽ tạo nên một hành lang kinh tế đa phương thức, hỗ trợ đắc lực cho khu thương mại tự do Cái Mép Hạ trong tương lai.
Kế hoạch triển khai và sự phối hợp liên tỉnh
Để biến tầm nhìn này thành hiện thực, MAUR đã kiến nghị UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai. Hai bên sẽ cùng rà soát quy hoạch chung, đánh giá nhu cầu vận tải thực tế và khảo sát tính khả thi về mặt kỹ thuật cũng như tài chính.
Việc rà soát này không chỉ dừng lại ở hướng tuyến mà còn bao gồm việc bố trí các ga trung chuyển, đảm bảo sự kết nối nhịp nhàng giữa Metro số 3 với các tuyến đường sắt đô thị khác đang trong quá trình quy hoạch.
Kỳ vọng về một kỷ nguyên Metro hiện đại
Sau khi tái cấu trúc và sáp nhập mạng lưới, hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM dự kiến đạt quy mô ấn tượng với 27 tuyến, tổng chiều dài hơn 1.000km. Mục tiêu đến năm 2030, thành phố sẽ hoàn thiện khoảng 200km đường sắt đô thị để làm thay đổi diện mạo giao thông.
Hiện tại, nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đã đạt được những bước tiến quan trọng, trong đó Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm đã chính thức khởi công và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ cũng đã được động thổ.
Trong bức tranh phát triển hạ tầng của khu vực phía Nam, tuyến Metro kết nối Vũng Tàu – Sân bay Long Thành giữ vai trò là “mắt xích” chiến lược, góp phần liên kết các cực tăng trưởng và tăng cường khả năng kết nối cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Việc kéo dài Metro số 3 đến sân bay Long Thành không chỉ là một dự án hạ tầng đơn thuần, mà là chiến lược phát triển không gian đô thị hiện đại. Khi dự án đi vào hoạt động, người dân và khách du lịch sẽ có thêm lựa chọn di chuyển nhanh chóng, an toàn và đẳng cấp. Đồng thời, đây cũng là nền tảng để Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai củng cố vị thế là những trung tâm công nghiệp, du lịch và logistics hàng đầu cả nước.
