Tuyến metro số 3 Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ đang được đề xuất nghiên cứu kéo dài qua địa bàn Đồng Nai đến sân bay quốc tế Long Thành. Nếu được triển khai, dự án có thể hình thành thêm một trục giao thông công cộng chiến lược, kết nối đô thị biển, hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải, sân bay quốc tế và TP.HCM.
Đề xuất kéo dài metro Vũng Tàu đến sân bay Long Thành
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa đề xuất UBND TP.HCM nghiên cứu phương án kéo dài tuyến metro số 3 từ Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ đến khu vực sân bay Long Thành.
Theo quy hoạch hiện nay, tuyến metro số 3 có chiều dài khoảng 40 km, bắt đầu từ khu vực trung tâm Vũng Tàu, chạy dọc Quốc lộ 51 qua Bà Rịa đến Phú Mỹ và kết thúc tại khu vực giáp ranh địa phận Đồng Nai.
MAUR cho rằng phương án kết thúc tuyến tại khu vực giáp Đồng Nai có thể chưa khai thác hết tiềm năng vận tải hành khách cũng như hiệu quả đầu tư. Đáng chú ý, tuyến metro này cũng chưa có phương án kết nối trực tiếp với các tuyến đường sắt đô thị khác trong khu vực.
Trong khi đó, sân bay Long Thành đang trở thành đầu mối giao thông quan trọng của vùng Đông Nam Bộ khi được quy hoạch kết nối với nhiều tuyến đường sắt lớn. Các dự án đáng chú ý gồm đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và phương án kéo dài metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Trước sự phát triển đồng bộ của mạng lưới hạ tầng, việc nghiên cứu kéo dài metro số 3 đến Long Thành được xem là phương án có thể tạo thêm liên kết giữa các tuyến giao thông công cộng trọng điểm.
Nghiên cứu hướng tuyến và nhu cầu vận tải
Theo đề xuất, TP.HCM sẽ xem xét chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 qua địa bàn Đồng Nai đến sân bay Long Thành. Các cơ quan chuyên môn được đề xuất phối hợp rà soát nhiều yếu tố, trong đó có quy hoạch giao thông, nhu cầu vận tải hành khách, hướng tuyến, khả năng kết nối và tính khả thi của dự án.
Nếu được nghiên cứu và triển khai trong tương lai, tuyến metro có thể tạo thêm lựa chọn di chuyển bằng phương tiện công cộng cho người dân từ Vũng Tàu, Bà Rịa và Phú Mỹ đến sân bay Long Thành. Đồng thời, hành khách từ khu vực sân bay cũng có thêm khả năng tiếp cận các đô thị ven biển và hệ thống cảng biển lớn của Bà Rịa – Vũng Tàu.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, tuyến metro còn được kỳ vọng hỗ trợ kết nối các trung tâm du lịch, khu công nghiệp, khu đô thị và đầu mối logistics trong khu vực. Đây là yếu tố đặc biệt đáng chú ý trong bối cảnh Đông Nam Bộ đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng liên kết vùng.
Tăng kết nối giữa đô thị biển, cảng biển và sân bay
Một trong những lợi thế lớn của phương án metro Vũng Tàu – sân bay Long Thành nằm ở khả năng kết nối nhiều cực phát triển kinh tế trên cùng một hành lang giao thông.
Vũng Tàu là đô thị du lịch biển quan trọng, trong khi Bà Rịa và Phú Mỹ sở hữu hệ thống khu công nghiệp, cảng biển và các trung tâm dịch vụ logistics quy mô lớn. Đặc biệt, khu vực Cái Mép – Thị Vải đang giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng biển quốc tế.
Ở chiều ngược lại, sân bay Long Thành được định hướng trở thành đầu mối hàng không quốc tế lớn, góp phần nâng cao năng lực kết nối của toàn vùng. Khi các dự án giao thông được liên kết, khoảng cách giữa các trung tâm kinh tế, cảng biển, sân bay và đô thị du lịch có thể được rút ngắn về thời gian di chuyển.
Tuyến metro nếu được kéo dài cũng có thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho sự phát triển của du lịch, thương mại, logistics và các khu đô thị dọc hành lang Vũng Tàu – Phú Mỹ – Long Thành.
Hướng đến mạng lưới metro liên vùng
Sau khi mở rộng không gian phát triển, TP.HCM đang đẩy mạnh quy hoạch và đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị với mục tiêu tăng cường khả năng kết nối giữa các khu vực trong vùng đô thị mở rộng.
Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành khoảng 200 km đường sắt đô thị, đồng thời triển khai nhiều dự án metro và đường sắt quan trọng. Việc phát triển các tuyến có khả năng kết nối với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và các khu vực kinh tế trọng điểm được kỳ vọng tạo nền tảng cho mạng lưới giao thông công cộng liên vùng.
Trong bối cảnh đó, đề xuất kéo dài metro số 3 Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ đến sân bay Long Thành mới dừng ở bước nghiên cứu, nhưng có ý nghĩa trong việc định hình thêm một hành lang giao thông chiến lược.
Nếu được hiện thực hóa, tuyến metro có thể trở thành mắt xích kết nối TP.HCM – Đồng Nai – Vũng Tàu, đồng thời liên thông các cực phát triển gồm đô thị, cảng biển, sân bay, khu công nghiệp và trung tâm logistics. Qua đó, hạ tầng đường sắt đô thị không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế – đô thị của toàn vùng Đông Nam Bộ.
