Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang bước vào giai đoạn nước rút với mục tiêu đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến trong tháng 9/2026. Việc hoàn thiện hành lang giao thông huyết mạch này không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc kinh niên trên Quốc lộ 51 mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và toàn vùng Đông Nam Bộ.
Hành trình rút ngắn một nửa thời gian di chuyển
Từng là nỗi ám ảnh của các tài xế và đơn vị vận tải, lộ trình từ Đồng Nai đi Bà Rịa – Vũng Tàu qua Quốc lộ 51 thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc kéo dài. Tuy nhiên, kể từ khi tuyến chính cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được đưa vào khai thác tạm từ ngày 18/5/2026, diện mạo giao thông vùng đã có những chuyển biến tích cực đầu tiên.
Dù mang lại hiệu quả tức thì, song việc “khai thác tạm” hiện nay vẫn bộc lộ một số hạn chế. Chị Nguyễn Thị Vân (ngụ tại Đồng Nai) phản ánh, do dự án chưa hoàn thiện các nút giao kết nối và hạn chế loại phương tiện, người dân vẫn gặp khó khăn khi muốn ra – vào cao tốc tại các điểm trung gian. Điều này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc sớm hoàn thiện các hạng mục còn lại để khai thác đồng bộ toàn tuyến.
Tiến độ thi công: Những mét nhựa cuối cùng đang được hoàn thiện
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng chiều dài gần 54km và được chia thành ba dự án thành phần trọng điểm nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai. Trong đó, Dự án thành phần 1 dài khoảng 16km do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư.
Dự án thành phần 2 có chiều dài khoảng 18,2km, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) phụ trách triển khai. Dự án thành phần 3 dài khoảng 19,5km, đi qua địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc kết nối vùng Đông Nam Bộ.
Tính đến thời điểm hiện tại, Dự án Thành phần 1 đã đạt sản lượng thi công ấn tượng, chiếm gần 95% giá trị hợp đồng. Sau khi thông xe kỹ thuật tuyến chính, các nhà thầu đang dồn lực hoàn thiện hệ thống đường dẫn tại các cầu vượt ngang như đường Hàm Nghi, Phùng Hưng. Đồng thời, các hạng mục phụ trợ như mương thoát nước, gờ chắn nước, mái ta-luy và hệ thống cây xanh, vỉa hè cũng đã hoàn thành hơn 60% khối lượng.
Ông Nguyễn Linh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, khẳng định: “Với nhịp độ thi công khẩn trương như hiện nay, chúng tôi quyết tâm hoàn thành toàn bộ các hạng mục còn lại để đưa dự án vào khai thác đồng bộ, chính thức vào tháng 9/2026.”
“Mạch máu” thúc đẩy giao thương vùng Đông Nam Bộ
Việc sớm đưa cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vào vận hành đồng bộ mang ý nghĩa chiến lược đối với hệ thống logistics phía Nam. Đây không chỉ là tuyến đường giải tỏa áp lực cho Quốc lộ 51 mà còn là sợi dây kết nối trực tiếp các khu công nghiệp tại Đồng Nai với hệ thống cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải và sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà, việc chuyển từ khai thác tạm sang khai thác đồng bộ sẽ tối ưu hóa hiệu quả đầu tư công. Khi toàn bộ các nút giao được mở và mọi loại phương tiện (bao gồm xe tải trọng lớn và xe khách) được phép lưu thông, chi phí logistics sẽ giảm mạnh, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp trong vùng.
Bên cạnh lợi ích kinh tế, tuyến cao tốc còn thúc đẩy mạnh mẽ ngành du lịch của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc tiếp cận các bãi biển và khu nghỉ dưỡng từ TP.HCM hay Đồng Nai trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn bao giờ hết, mở ra cơ hội phát triển các tour du lịch ngắn ngày và cuối tuần.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang dần lộ diện là một “siêu dự án” thay đổi hoàn toàn diện mạo hạ tầng giao thông phía Nam. Với sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ và nỗ lực của các đơn vị thi công, cột mốc tháng 9/2026 sẽ là thời điểm quan trọng, đánh dấu bước ngoặt trong việc liên kết vùng, đưa kinh tế Đông Nam Bộ cất cánh.
