Dự án đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang bước vào giai đoạn nước rút khi thời hạn hoàn thành cuối năm 2026 ngày càng cận kề. Trên toàn tuyến, tiến độ thi công có sự phân hóa rõ rệt: một số gói thầu đã hoàn thành hơn 90% khối lượng, trong khi không ít vị trí vẫn chủ yếu tập trung xử lý nền và san lấp mặt bằng.
Dự án do Ban Giao thông TPHCM làm chủ đầu tư, có tổng vốn gần 14.000 tỷ đồng, chiều dài hơn 16 km và quy mô 6 làn xe. Tuyến bắt đầu từ khu vực vòng xoay quốc lộ 56, kết nối với đường dẫn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và kéo dài đến vòng xoay Phước Thắng trên đường 2 Tháng 9, tạo liên kết trực tiếp với khu vực đô thị và ven biển Vũng Tàu.
Theo thiết kế, khoảng 13 km đầu tuyến có tốc độ tối đa 100 km/h, trong khi đoạn cuối tuyến được thiết kế với vận tốc 80 km/h. Công trình được chia thành 3 dự án thành phần và triển khai đồng thời nhằm rút ngắn thời gian thi công.
Nhiều gói thầu tăng tốc về đích
Tại gói thầu số 34, đoạn từ đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đến nút giao Vũng Vằn, hoạt động thi công đang diễn ra với cường độ cao. Để đáp ứng yêu cầu tiến độ, nhà thầu tổ chức thi công theo phương án 3 ca, 4 kíp, đồng thời duy trì công việc xuyên lễ và ngày nghỉ.
Theo đại diện đơn vị thi công, khối lượng thực hiện tại gói thầu hiện đã vượt 90%. Nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành các hạng mục vào ngày 25/11/2026, qua đó tạo dư địa để phối hợp với các hạng mục liên quan trong giai đoạn hoàn thiện toàn tuyến.
Việc tăng ca, bổ sung nhân lực và duy trì thi công liên tục đang được nhiều đơn vị áp dụng trong bối cảnh thời gian còn lại của dự án không nhiều. Không chỉ giúp đẩy nhanh khối lượng công việc, phương án này còn góp phần hạn chế nguy cơ dồn khối lượng vào những tháng cuối.
Ở khu vực cuối tuyến, tại vòng xoay Phước Thắng trên đường 2 Tháng 9, các hạng mục cầu vượt cũng đang được triển khai. Hệ thống trụ cầu đang từng bước hình thành, trong khi mặt bằng phục vụ thi công cầu đã hoàn thiện khoảng 70%.
Đây là vị trí có vai trò quan trọng bởi tuyến đường mới sẽ được kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu tại khu vực Vũng Tàu. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng cải thiện khả năng lưu thông từ tuyến cao tốc vào đô thị, đồng thời tạo hành lang giao thông thuận lợi hơn đến khu vực ven biển.
Một số đoạn vẫn loay hoay với mặt bằng
Trái ngược với những gói thầu đang tăng tốc, một số khu vực trên tuyến vẫn có tiến độ khá chậm. Đáng chú ý là đoạn từ nút giao ĐT994 đến điểm cuối tuyến, nơi hoạt động thi công hiện vẫn tập trung chủ yếu vào công tác san lấp và xử lý mặt bằng.
Đây cũng là một trong những khu vực có điều kiện thi công phức tạp do đặc điểm nền đất yếu, đầm lầy. Những yếu tố này khiến quá trình xử lý nền cần được thực hiện theo từng bước kỹ thuật, khó có thể đẩy nhanh đơn thuần bằng việc tăng nhân lực và thiết bị.
Qua thực tế trên công trường, sự chênh lệch tiến độ giữa các đoạn tuyến thể hiện khá rõ. Trong khi có nơi đã bước sang giai đoạn hoàn thiện, một số vị trí khác vẫn chưa triển khai đồng bộ các hạng mục xây dựng chính.
Khoảng cách này đặt ra áp lực lớn đối với các nhà thầu đang có tiến độ chậm, đặc biệt khi mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án được đặt vào cuối năm 2026.
Áp lực hoàn thành đúng kế hoạch
Đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được kỳ vọng đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực Vũng Tàu với các tuyến giao thông trọng điểm. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ góp phần nâng cao năng lực kết nối giữa khu vực đô thị, cảng biển, các khu công nghiệp và hệ thống cao tốc.
Tuy nhiên, để đạt mục tiêu hoàn thành đúng kế hoạch, các đoạn còn chậm cần được tập trung tháo gỡ và tăng tốc trong thời gian tới. Đặc biệt, những vị trí có nền đất yếu đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa giải pháp kỹ thuật, tiến độ xử lý nền và tổ chức thi công.
Trong bối cảnh thời gian không còn nhiều, việc rút ngắn khoảng cách tiến độ giữa các gói thầu sẽ là yếu tố then chốt. Nếu các khu vực đang chậm được đẩy nhanh, dự án sẽ có thêm cơ hội hoàn thành đồng bộ, sớm phát huy hiệu quả kết nối giao thông và tạo động lực mới cho khu vực Vũng Tàu.
